Este es el relato de un viaje, noexento de sorpresas, por lostresúltimos siglos de la historia de España. Germà Bel se remontaparaello a 1561, año en el que Madrid es designada sedepermanente de la Corte de los Austrias. Pero el recorrido seinicia propiamente aprincipiosdel siglo XVIII, cuando, tras laguerra de Sucesión, Madriddeviene capital política y Felipe V? ja en su centro el kilómetro cerode las comunicaciones españolas. La apoteosis del nuevo Estadoradial llegará en las últimasdécadas con la consagraciónde lacapitalidad económica de Madrid, convertida ? nalmentey con carácterirreversible en«capital total». Esto es, en el Parísde España, elmismo que soñarondesde nuestros primerosmonarcas borbónicoshastailustres reformadores de la España contemporánea. Dos son losfactores que han sidocruciales en este proceso: lacapitalidadpolítico-administrativa de Madrid y elsistema radial de transportesycomunicaciones, desde lascarreras de postas de? nidas por Felipe Vhasta el AVE y el avión. Un conjunto de actuaciones queha obedecido aobjetivosadministrativos y políticosmucho más que a lasdinámicaseconómicas, siguiendo un patrónhistórico regular ycontinuadodesde el siglo XVIII. Lo quepermite entender por quélaspolíticas de infraestructuras en la España actual son tansingularesy diferentes a las de los países denuestro entorno, y porquésuscitan un consenso tan amplio, tal vez el único en el queconvergen sin ? suras gobierno yoposición. Lo que lleva a GermàBel a concluirque «tras más deuna década de política deinfraestructuras irre? exiva, parary pensar puede ser una gran idea».«Ameno y brillante. Salvandolas distancias, me recuerda eléxito editorial que tuvo elinforme del Banco Mundial de1962 sobre la economíaespañola, también unverdaderobest sellereconómico.»ANTON COSTAS, El País«Un ensayo deimprescindiblelectura.» ENRIC JULIANA, La Vanguardia
